<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="ru">
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0+%D0%92%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0+%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%B0</id>
		<title>IOC - Вклад участника [ru]</title>
		<link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0+%D0%92%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0+%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%B0"/>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php/%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%8F:%D0%92%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4/%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%92%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%B0"/>
		<updated>2026-05-08T01:45:13Z</updated>
		<subtitle>Вклад участника</subtitle>
		<generator>MediaWiki 1.29.2</generator>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_/_%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D1%8F&amp;diff=42138</id>
		<title>Разработческая деятельность / Методические пособия</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_/_%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D1%8F&amp;diff=42138"/>
				<updated>2025-01-13T10:17:08Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: /* Цикл видеоуроков */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;__NOTOC__&lt;br /&gt;
{|style=&amp;quot;width: 100%; align:center; background-color:#ffffff; border: 0px solid #ffffff;&amp;quot;  &lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
{|cellspacing=&amp;quot;1&amp;quot; cellpadding=&amp;quot;3&amp;quot; style=&amp;quot;width: 100%; align:center; background-color:#ffffff; border: 0px solid #;&amp;quot; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 100%; background-color:	#ffffff; border: 0px solid #; &amp;lt;!--vertical-align: top; --&amp;gt;-moz-border-radius-topleft: 1px; -moz-border-radius-bottomleft: 1px; -moz-border-radius-topright: 1px; -moz-border-radius-bottomright: 1px;&amp;quot; colspan=&amp;quot;1&amp;quot;; rowspan=&amp;quot;1&amp;quot;|&lt;br /&gt;
[[Файл:Lab1.png|center|1000px]]&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
{|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 17%; vertical-align: top; text-align: center; background-color:fff; border: 0px solid #99ccff;&amp;quot; | &amp;lt;div style=&amp;quot;background: #f2d789; border: 1px solid #fff; border-radius: 5px; margin: 5px; padding:5px; box-shadow: inset 0px 2px 3px rgba(0,0,0,0.5)&amp;quot;&amp;gt;&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot; size=&amp;quot;4&amp;quot;&amp;gt;'''''[[Межшкольная лаборатория|Информация о МЕЖШКОЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРИИ ]]'''''&amp;lt;/font&amp;gt; &amp;lt;/div&amp;gt;|| style=&amp;quot;width: 17%; vertical-align: top; text-align: center; background-color:fff; border: 0px solid #99ccff;&amp;quot; | &amp;lt;div style=&amp;quot;background: #f2d789; border: 1px solid #fff; border-radius: 5px; margin: 5px; padding:5px; box-shadow: inset 0px 2px 3px rgba(0,0,0,0.5)&amp;quot;&amp;gt;&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot; size=&amp;quot;4&amp;quot;&amp;gt;'''''[[Просветительская деятельность / Методические пособия|Просветительская деятельность]]''''' &amp;lt;/font&amp;gt; &amp;lt;/div&amp;gt;|| style=&amp;quot;width: 17%; vertical-align: top; text-align: center; background-color:fff; border: 0px solid #99ccff;&amp;quot; | &amp;lt;div style=&amp;quot;background: #f2d789; border: 1px solid #fff; border-radius: 5px; margin: 5px; padding:5px; box-shadow: inset 0px 2px 3px rgba(0,0,0,0.5)&amp;quot;&amp;gt;&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot; size=&amp;quot;4&amp;quot;&amp;gt;'''''[[Оценочная деятельность / Методические пособия|Оценочная деятельность]]''''' &amp;lt;/font&amp;gt; &amp;lt;/div&amp;gt;|| style=&amp;quot;width: 17%; vertical-align: top; text-align: center; background-color:fff; border: 0px solid #99ccff;&amp;quot; | &amp;lt;div style=&amp;quot;background: #f2d789; border: 1px solid #fff; border-radius: 5px; margin: 5px; padding:5px; box-shadow: inset 0px 2px 3px rgba(0,0,0,0.5)&amp;quot;&amp;gt;&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot; size=&amp;quot;4&amp;quot;&amp;gt;'''''[[Разработческая деятельность / Методические пособия|Разработческая деятельность]]''''' &amp;lt;/font&amp;gt; &amp;lt;/div&amp;gt;|| style=&amp;quot;width: 17%; vertical-align: top; text-align: center; background-color:fff; border: 0px solid #99ccff;&amp;quot; | &amp;lt;div style=&amp;quot;background: #f2d789; border: 1px solid #fff; border-radius: 5px; margin: 5px; padding:5px; box-shadow: inset 0px 2px 3px rgba(0,0,0,0.5)&amp;quot;&amp;gt;&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot; size=&amp;quot;4&amp;quot;&amp;gt;'''''[[Диссиминация ценных практик / Методические пособия|Диссиминация ценных практик]]''''' &amp;lt;/font&amp;gt; &amp;lt;/div&amp;gt;|| style=&amp;quot;width: 17%; vertical-align: top; text-align: center; background-color:fff; border: 0px solid #99ccff;&amp;quot; | &amp;lt;div style=&amp;quot;background: #f2d789; border: 1px solid #fff; border-radius: 5px; margin: 5px; padding:5px; box-shadow: inset 0px 2px 3px rgba(0,0,0,0.5)&amp;quot;&amp;gt;&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot; size=&amp;quot;4&amp;quot;&amp;gt;'''''[[Образовательный_форум|На главную]]'''''&amp;lt;/font&amp;gt; &amp;lt;/div&amp;gt; &lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 400px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#00000055&amp;quot;&amp;gt;Внеурочная деятельность по формированию ЕНГ&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
[[Файл:Zip.png|40px|link=]]  [https://drive.google.com/file/d/1cpWbIpvtvvAHNm6fr_gQda7gB0ZcPvnr/view?usp=sharing Декада Естественных наук ] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Zip.png|40px|link=]]  [https://drive.google.com/file/d/1Zr1Ss9phPHHongY-jtrjAU4k7joV1NR7/view?usp=sharing Декада_Мировое наследие_Диалог культур ] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #006699; -moz-border-radius-topleft: 8px; vertical-align: top; height: 60px;&amp;quot;|&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#00000055&amp;quot;&amp;gt;Урок &amp;quot;Окружающий мир&amp;quot; 1 класс&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Doc.png|40px|link=]] [https://docs.google.com/document/d/1f2mkRnbbS_FNYg8-H92b-P0T2CKsXyzQ/edit?usp=sharing&amp;amp;ouid=110333728346518852471&amp;amp;rtpof=true&amp;amp;sd=true Окружающий мир 1 класс технологическая карта]&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Pptx.png|40px|link=]] [https://docs.google.com/presentation/d/1nGuvwXJkUHrJoAkD8-5cjEbKb6gLFxl4/edit?usp=sharing&amp;amp;ouid=110333728346518852471&amp;amp;rtpof=true&amp;amp;sd=true Тех.карта 1 класс]&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 400px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#00000055&amp;quot;&amp;gt;Интегрированные уроки&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
[[Файл:Zip.png|40px|link=]]  [https://drive.google.com/file/d/19OGRQf-zz6OK094cBW9BscUDe98qjk4H/view?usp=sharing Интегрированный урок по физике и биологии_7 класс ] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]]  [https://drive.google.com/file/d/10otsdX9NK86pYjrgL6QSycSydemeSr1M/view?usp=sharing Физика и биология. Работа мышц ] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #006699; -moz-border-radius-topleft: 8px; vertical-align: top; height: 60px;&amp;quot;|&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#00000055&amp;quot;&amp;gt;Урок английского языка 8 класс&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Doc.png|40px|link=]] [https://docs.google.com/document/d/11S3nOLera1Ykr-_FynEahRqWMpl5o5bR/edit?usp=sharing&amp;amp;ouid=110333728346518852471&amp;amp;rtpof=true&amp;amp;sd=true Технологическая карта урока английского языка_8 класс]&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Pptx.png|40px|link=]] [https://docs.google.com/presentation/d/1LSrQq0dTC368QiwyAsVaQSD0bpfnzuMR/edit?usp=sharing&amp;amp;ouid=110333728346518852471&amp;amp;rtpof=true&amp;amp;sd=true Технологическая карта урока английского языка  8 класс]&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 400px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#00000055&amp;quot;&amp;gt;Урок физики 7 класс&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
[[Файл:Doc.png|40px|link=]]  [https://docs.google.com/document/d/1DE1rEg4Xc8JEoSiM5PsjJN59lCstoIXQ/edit?usp=sharing&amp;amp;ouid=110333728346518852471&amp;amp;rtpof=true&amp;amp;sd=true Технологическая карта урока физики 7 класс ] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Pptx.png|40px|link=]] [https://docs.google.com/presentation/d/1Bz6QTlgdrexdRARAzRhDaMYaZHbAy5Xp/edit?usp=sharing&amp;amp;ouid=110333728346518852471&amp;amp;rtpof=true&amp;amp;sd=true Урок физики 7 класс ] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #006699; -moz-border-radius-topleft: 8px; vertical-align: top; height: 60px;&amp;quot;|&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#00000055&amp;quot;&amp;gt;Урок химии 8 класс&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Doc.png|40px|link=]] [https://docs.google.com/document/d/10Jv3jKXRa62-ym_8J5n6MtyBjWFqzY-t/edit?usp=sharing&amp;amp;ouid=110333728346518852471&amp;amp;rtpof=true&amp;amp;sd=true Технологическая карта урока химии 8 класс]&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл:Pptx.png|40px|link=]] [https://docs.google.com/presentation/d/1KuJQwWKop-uOsZuudenseA1mWv5fUEI0/edit?usp=sharing&amp;amp;ouid=110333728346518852471&amp;amp;rtpof=true&amp;amp;sd=true Тех. карта урока химии 8 класс]&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 400px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#00000055&amp;quot;&amp;gt;Технологические карты уроков 7-9 класс&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
[[Файл:Zip.png|40px|link=]]  [https://drive.google.com/file/d/1-Uyj_i0CwcejavacvdXOVzFivxsG2hNT/view?usp=sharing Технологические карты уроков 7-9 класс ] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #006699; -moz-border-radius-topleft: 8px; vertical-align: top; height: 60px;&amp;quot;|&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#00000055&amp;quot;&amp;gt;Цикл видеоуроков&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
[[Файл:FOTO1.jpg|right|300px]]&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]] [https://drive.google.com/drive/folders/1ik2tnaI6ao7HzNmpGJTBDdti5FW1POUn?usp=sharing серия уроков по предметам естественнонаучного цикла &amp;quot;Практикум решения контекстных заданий&amp;quot;]&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]] [https://drive.google.com/drive/folders/1HYHVIlwKRXyIyiwXgBxa00RrTKOzo5du?usp=sharing серия уроков &amp;quot;Интегрированные уроки по формированию ЕНГ&amp;quot;]&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]] [https://drive.google.com/drive/folders/1pP9JH7BmLEAmUrt5NgmZythFgoDyjCN5?usp=sharing серия уроков &amp;quot;Уроки-исследования&amp;quot;] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]] [https://drive.google.com/file/d/11Yt5l6U7FSPwB-mKO6wO39DFvjjpz-iO/view?usp=share_link урок биологии в 5 классе по теме: &amp;quot;Приспособление организмов к среде обитания&amp;quot;] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]] [https://drive.google.com/file/d/1E1isrIcci1J7SBAJNNdSu2eO5LL4pAtm/view?usp=share_link урок географии в 8 классе по теме: &amp;quot;Дом на склоне&amp;quot;] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]] [https://drive.google.com/file/d/1EtoHv_nferdoyn9SwcPy_kRjLTBqJ_LO/view?usp=share_link внеклассное занятие в 11 классе] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]] [https://drive.google.com/file/d/15vCHS0bRkuVAkeXfk7ZqVe2Ahyftie_a/view?usp=sharing_link урок биологии в 11 классе &amp;quot;Развитие жизни на Земле&amp;quot;] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]] [https://drive.google.com/file/d/1le2w2mHEWx7Oc69v_GL9IAvnMXGpSQ8I/view?usp=share_link лабораторные работы по химии в специальном коррекционном классе] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]] [https://drive.google.com/file/d/1HaGhR7JiHdNrWFdOpvasu45n1eJ-9fmd/view?usp=share_link Внеурочное занятие 4 класс &amp;quot;Путешествие в прошлое Земли&amp;quot;] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Файл:Mpeg.png|40px|link=]] [https://drive.google.com/file/d/1EOvaBsuxJ5vab1mIy39soSGgCzrv8ehg/view?usp=share_link Окружающий мир 4 класс Природные сообщества родного края] &amp;lt;br /&amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42096</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42096"/>
				<updated>2024-11-16T15:52:27Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: В 1941 г. завод был эвакуирован в Уфу  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 6 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Еще до начала Великой Отечественной войны Архип Люлька создал первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. Война внесла свои коррективы: работы над РД-1 с началом военных действий были приостановлены. Архип Люлька, трудившийся в то время в Ленинграде на Кировском заводе, как и многие другие сотрудники предприятия, вынужден был переключиться на ремонт танков. В конце 1941 года завод эвакуировали в Челябинск. Некоторые чертежи по РД-1 Архипу Люльке удалось забрать с собой, но большая часть документации и задел  по деталям образцов РД-1 был спрятан, а точнее закопан прямо на территории Кировского завода. В 1942 году на фронте появились немецкие реактивные истребители «Мессершмитт-262», летавшие со скоростью 860 км/ч. Советской армии необходимо было срочно разработать самолеты, способные противостоять им. Для таких скоростных самолетов нужны были двигатели принципиально нового типа – реактивные. Тогда и вспомнили про молодого инженера Архипа Люльку, который начал заниматься воздушно-реактивным двигателем еще за пять лет до войны. По личному указанию Сталина его доставили в блокадный Ленинград, чтобы найти чертежи опытного двигателя. Драгоценный клад Архипа Люльки раскопали на территории Кировского завода и эвакуировали по Ладожскому озеру, чтобы возобновить работу над первым советским турбореактивным двигателем. В 1946 году было образовано ОКБ-165, задачами которого стали разработка и создание отечественных турбореактивных двигателей. Руководителем нового конструкторского бюро, ставшего позднее «ОДК-Сатурн», был назначен Архип Михайлович Люлька, которому на тот момент было 38 лет. Первый отечественный турбореактивный двигатель прошел испытания в феврале 1947 года, а уже 28 мая того же года свой первый полет совершил реактивный самолет Су-11. В Рыбинске происходило освоение и производство инструмента для создания первого отечественного турбореактивного двигателя. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Назовите модель двигателя, о котором идёт речь.&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggc.png|&lt;br /&gt;
76gfch.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: А.М. Люлька был конструктором двигателя ТР-1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 7 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
В 2008 на предприятии запущен самый мощный суперкомпьютер в промышленности России и СНГ АЛ-100. Название дано в честь 100-летия со дня рождения основателя компании, учёного и конструктора Архипа Михайловича Люльки, двигателям которого традиционно присваивалась марка «АЛ». Запуск в эксплуатацию суперкомпьютера мощностью 14,3 терафлопс (триллионов операций с плавающей точкой в секунду) — результат совместной работы ПАО &amp;quot;НПО «Сатурн» и компаний КРОК, IBM, Intel, APC. В 2016 году к 100-нему юбилею компании введён суперкомпьютер Сатурн-100. Он используется для выполнения наиболее сложных расчетов:  горения в камерах сгорания, сопряженного теплообмена рабочих лопаток турбин, расчетов акустики и оптимизационных расчетов отдельных узлов конструкций.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Какова мощность суперкомпьютера Сатурн-100?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
576hgjhgj.png|&lt;br /&gt;
989fhgh.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Мощность суперкомпьютера Сатурн-100 114 терафлопс.&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 8 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Что такое метрология? Это два основных направления. Самое точное измерение, без которого в авиации никак нельзя. И обеспечение единого измерения,  чтобы метр, которым измеряют в Рыбинске, и метр, который используют для измерения в Париже, были одинаковы. Работу специалистов этой службы не всегда видно, но она чрезвычайно важна. «Метрология — как воздух. Замечаешь только его отсутствие», — говорят об этом направлении деятельности. Между тем, здесь главный показатель — точность. Метрологи проводят поверку и калибровку средств измерений, проверяют технологическую оснастку, выполняют экспертизу технической документации, участвуют в аттестации испытательного оборудования. Их зона ответственности — измерения. — Вот у нас лампа осциллографа, — Олег Семёнов (заместитель главного метролога) достаёт с полки другой прибор. — Если  задать вопрос студенту-техно, как такую изготовить, то ему придётся решить, как вывести металлические электроды через стекло. Это же материалы с разным коэффициентом линейного расширения. Это очень сложная техническая задача. Поэтому лампу, можно выкинуть. А можно сохранить, и показывать, чтобы у людей зажглись глаза, чтобы они научились мыслить. Иногда посмотреть и потрогать конструкцию намного важнее, для развития инженера, чем прочитать книгу с хорошими иллюстрациями. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; Какой прибор в руках у Олега Валерьевича Семёнова?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggfc.png|&lt;br /&gt;
89ghgvhbg.png|&lt;br /&gt;
54546ghvn.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Прибор для измерения скорости ветра.&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 9 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Местом рождения будущего создателя авиамоторов стала деревня на Волге в Ивановской области. Павел Соловьев был одним из пяти детей в крестьянской семье. Несмотря на то, что мальчику приходилось много помогать по хозяйству, он находил время для чтения книг. После окончания 9 классов школы Соловьев поступает в Рыбинский авиационный институт, который заканчивает с отличием. В 1970-е годы в Советском Союзе возникла потребность в обновлении магистрального авиапарка для улучшения топливной эффективности самолетов и приведения их в соответствие международным нормам. В настоящее время двигатели семейства ПС-90А (по имени конструктора Павла Соловьёва) установлены на все современные отечественные пассажирские и грузовые самолеты. Двигатель в его различных модификациях выпускается до сих пор и является первым российским авиадвигателем с наработкой более 9000 часов без съема с крыла. ПС-90А поднимает в небо самолеты специального летного отряда «Россия», предназначенные для перевозки президента России. Признанием научных заслуг Павла Александровича Соловьева стало присвоение ему ученого звания профессора кафедры «Авиационные двигатели» Пермского политехнического института, ученой степени доктора технических наук и почетного звания «Заслуженный деятель науки и техники РСФСР». В 1981 году Соловьев был избран членом-корреспондентом Академии наук СССР, с 1970 по 1989 годы работал депутатом Верховного Совета РСФСР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как увековечили память об основоположнике газотурбинного двигателестроения П.А. Соловьёве в г. Рыбинске?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
67fhgvfhn.png|&lt;br /&gt;
878hujhbj.png|&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Именем главного конструктора  П.А. Соловьёва назвали университет.&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 10 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Почетный авиастроитель и почетный гражданин города Рыбинска, Герой Социалистического труда, награжденный двумя орденами Ленина, орденами Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени, многими медалями. Человек-легенда, чьим именем в Рыбинске названы школа и площадь. О нем выпускали книги, ему поставили в Рыбинске памятник. Его известность в городе вряд ли смогут перешагнуть нынешние промышленные деятели. Окончил Калязинский техникум, затем — Рыбинский авиационный институт. После института работал в городе Молотов на заводе имени И.В. Сталина. В 1944 году был переведен на завод номер 36 в Рыбинск на должность заместителя главного технолога по механическим цехам. Затем работал заместителем главного инженера, главным инженером и с 1960 года — директором завода. Как многим талантливым людям, ему были подвластны скрипка и фортепьяно, а при необходимости он мог встать на место станочника и конструктора, сесть за руль грузовика. Он оставил в памяти горожан то, что никогда не покроется пылью забвения: возведенные  благодаря его усилиям уникальные объекты городской инфраструктуры. От одного их перечисления захватывает дух. Дворец спорта «Полет» с единственной в городе площадкой искусственного льда. Стадион «Сатурн», станция Юных техников, санаторий-профилакторий, пионерский лагерь имени Зои Космодемьянской, Дом книги, медицинский стационар и детская поликлиника, база отдыха «Кстово», микрорайон «Скоморохова гора». &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;О ком из управляющих директоров завода идёт речь?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5790dsfdf.png|&lt;br /&gt;
0989vghgh.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ:&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:0989vghgh.png&amp;diff=42095</id>
		<title>Файл:0989vghgh.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:0989vghgh.png&amp;diff=42095"/>
				<updated>2024-11-16T15:52:15Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:5790dsfdf.png&amp;diff=42094</id>
		<title>Файл:5790dsfdf.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:5790dsfdf.png&amp;diff=42094"/>
				<updated>2024-11-16T15:52:03Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42093</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42093"/>
				<updated>2024-11-15T15:49:08Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: В 1941 г. завод был эвакуирован в Уфу  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 6 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Еще до начала Великой Отечественной войны Архип Люлька создал первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. Война внесла свои коррективы: работы над РД-1 с началом военных действий были приостановлены. Архип Люлька, трудившийся в то время в Ленинграде на Кировском заводе, как и многие другие сотрудники предприятия, вынужден был переключиться на ремонт танков. В конце 1941 года завод эвакуировали в Челябинск. Некоторые чертежи по РД-1 Архипу Люльке удалось забрать с собой, но большая часть документации и задел  по деталям образцов РД-1 был спрятан, а точнее закопан прямо на территории Кировского завода. В 1942 году на фронте появились немецкие реактивные истребители «Мессершмитт-262», летавшие со скоростью 860 км/ч. Советской армии необходимо было срочно разработать самолеты, способные противостоять им. Для таких скоростных самолетов нужны были двигатели принципиально нового типа – реактивные. Тогда и вспомнили про молодого инженера Архипа Люльку, который начал заниматься воздушно-реактивным двигателем еще за пять лет до войны. По личному указанию Сталина его доставили в блокадный Ленинград, чтобы найти чертежи опытного двигателя. Драгоценный клад Архипа Люльки раскопали на территории Кировского завода и эвакуировали по Ладожскому озеру, чтобы возобновить работу над первым советским турбореактивным двигателем. В 1946 году было образовано ОКБ-165, задачами которого стали разработка и создание отечественных турбореактивных двигателей. Руководителем нового конструкторского бюро, ставшего позднее «ОДК-Сатурн», был назначен Архип Михайлович Люлька, которому на тот момент было 38 лет. Первый отечественный турбореактивный двигатель прошел испытания в феврале 1947 года, а уже 28 мая того же года свой первый полет совершил реактивный самолет Су-11. В Рыбинске происходило освоение и производство инструмента для создания первого отечественного турбореактивного двигателя. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Назовите модель двигателя, о котором идёт речь.&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggc.png|&lt;br /&gt;
76gfch.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: А.М. Люлька был конструктором двигателя ТР-1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 7 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
В 2008 на предприятии запущен самый мощный суперкомпьютер в промышленности России и СНГ АЛ-100. Название дано в честь 100-летия со дня рождения основателя компании, учёного и конструктора Архипа Михайловича Люльки, двигателям которого традиционно присваивалась марка «АЛ». Запуск в эксплуатацию суперкомпьютера мощностью 14,3 терафлопс (триллионов операций с плавающей точкой в секунду) — результат совместной работы ПАО &amp;quot;НПО «Сатурн» и компаний КРОК, IBM, Intel, APC. В 2016 году к 100-нему юбилею компании введён суперкомпьютер Сатурн-100. Он используется для выполнения наиболее сложных расчетов:  горения в камерах сгорания, сопряженного теплообмена рабочих лопаток турбин, расчетов акустики и оптимизационных расчетов отдельных узлов конструкций.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Какова мощность суперкомпьютера Сатурн-100?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
576hgjhgj.png|&lt;br /&gt;
989fhgh.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Мощность суперкомпьютера Сатурн-100 114 терафлопс.&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 8 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Что такое метрология? Это два основных направления. Самое точное измерение, без которого в авиации никак нельзя. И обеспечение единого измерения,  чтобы метр, которым измеряют в Рыбинске, и метр, который используют для измерения в Париже, были одинаковы. Работу специалистов этой службы не всегда видно, но она чрезвычайно важна. «Метрология — как воздух. Замечаешь только его отсутствие», — говорят об этом направлении деятельности. Между тем, здесь главный показатель — точность. Метрологи проводят поверку и калибровку средств измерений, проверяют технологическую оснастку, выполняют экспертизу технической документации, участвуют в аттестации испытательного оборудования. Их зона ответственности — измерения. — Вот у нас лампа осциллографа, — Олег Семёнов (заместитель главного метролога) достаёт с полки другой прибор. — Если  задать вопрос студенту-техно, как такую изготовить, то ему придётся решить, как вывести металлические электроды через стекло. Это же материалы с разным коэффициентом линейного расширения. Это очень сложная техническая задача. Поэтому лампу, можно выкинуть. А можно сохранить, и показывать, чтобы у людей зажглись глаза, чтобы они научились мыслить. Иногда посмотреть и потрогать конструкцию намного важнее, для развития инженера, чем прочитать книгу с хорошими иллюстрациями. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; Какой прибор в руках у Олега Валерьевича Семёнова?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggfc.png|&lt;br /&gt;
89ghgvhbg.png|&lt;br /&gt;
54546ghvn.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Прибор для измерения скорости ветра.&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 9 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Местом рождения будущего создателя авиамоторов стала деревня на Волге в Ивановской области. Павел Соловьев был одним из пяти детей в крестьянской семье. Несмотря на то, что мальчику приходилось много помогать по хозяйству, он находил время для чтения книг. После окончания 9 классов школы Соловьев поступает в Рыбинский авиационный институт, который заканчивает с отличием. В 1970-е годы в Советском Союзе возникла потребность в обновлении магистрального авиапарка для улучшения топливной эффективности самолетов и приведения их в соответствие международным нормам. В настоящее время двигатели семейства ПС-90А (по имени конструктора Павла Соловьёва) установлены на все современные отечественные пассажирские и грузовые самолеты. Двигатель в его различных модификациях выпускается до сих пор и является первым российским авиадвигателем с наработкой более 9000 часов без съема с крыла. ПС-90А поднимает в небо самолеты специального летного отряда «Россия», предназначенные для перевозки президента России. Признанием научных заслуг Павла Александровича Соловьева стало присвоение ему ученого звания профессора кафедры «Авиационные двигатели» Пермского политехнического института, ученой степени доктора технических наук и почетного звания «Заслуженный деятель науки и техники РСФСР». В 1981 году Соловьев был избран членом-корреспондентом Академии наук СССР, с 1970 по 1989 годы работал депутатом Верховного Совета РСФСР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как увековечили память об основоположнике газотурбинного двигателестроения П.А. Соловьёве в г. Рыбинске?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
67fhgvfhn.png|&lt;br /&gt;
878hujhbj.png|&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:878hujhbj.png&amp;diff=42092</id>
		<title>Файл:878hujhbj.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:878hujhbj.png&amp;diff=42092"/>
				<updated>2024-11-15T15:49:03Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:67fhgvfhn.png&amp;diff=42091</id>
		<title>Файл:67fhgvfhn.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:67fhgvfhn.png&amp;diff=42091"/>
				<updated>2024-11-15T15:48:50Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42090</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42090"/>
				<updated>2024-11-14T15:54:14Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: В 1941 г. завод был эвакуирован в Уфу  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 6 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Еще до начала Великой Отечественной войны Архип Люлька создал первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. Война внесла свои коррективы: работы над РД-1 с началом военных действий были приостановлены. Архип Люлька, трудившийся в то время в Ленинграде на Кировском заводе, как и многие другие сотрудники предприятия, вынужден был переключиться на ремонт танков. В конце 1941 года завод эвакуировали в Челябинск. Некоторые чертежи по РД-1 Архипу Люльке удалось забрать с собой, но большая часть документации и задел  по деталям образцов РД-1 был спрятан, а точнее закопан прямо на территории Кировского завода. В 1942 году на фронте появились немецкие реактивные истребители «Мессершмитт-262», летавшие со скоростью 860 км/ч. Советской армии необходимо было срочно разработать самолеты, способные противостоять им. Для таких скоростных самолетов нужны были двигатели принципиально нового типа – реактивные. Тогда и вспомнили про молодого инженера Архипа Люльку, который начал заниматься воздушно-реактивным двигателем еще за пять лет до войны. По личному указанию Сталина его доставили в блокадный Ленинград, чтобы найти чертежи опытного двигателя. Драгоценный клад Архипа Люльки раскопали на территории Кировского завода и эвакуировали по Ладожскому озеру, чтобы возобновить работу над первым советским турбореактивным двигателем. В 1946 году было образовано ОКБ-165, задачами которого стали разработка и создание отечественных турбореактивных двигателей. Руководителем нового конструкторского бюро, ставшего позднее «ОДК-Сатурн», был назначен Архип Михайлович Люлька, которому на тот момент было 38 лет. Первый отечественный турбореактивный двигатель прошел испытания в феврале 1947 года, а уже 28 мая того же года свой первый полет совершил реактивный самолет Су-11. В Рыбинске происходило освоение и производство инструмента для создания первого отечественного турбореактивного двигателя. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Назовите модель двигателя, о котором идёт речь.&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggc.png|&lt;br /&gt;
76gfch.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: А.М. Люлька был конструктором двигателя ТР-1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 7 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
В 2008 на предприятии запущен самый мощный суперкомпьютер в промышленности России и СНГ АЛ-100. Название дано в честь 100-летия со дня рождения основателя компании, учёного и конструктора Архипа Михайловича Люльки, двигателям которого традиционно присваивалась марка «АЛ». Запуск в эксплуатацию суперкомпьютера мощностью 14,3 терафлопс (триллионов операций с плавающей точкой в секунду) — результат совместной работы ПАО &amp;quot;НПО «Сатурн» и компаний КРОК, IBM, Intel, APC. В 2016 году к 100-нему юбилею компании введён суперкомпьютер Сатурн-100. Он используется для выполнения наиболее сложных расчетов:  горения в камерах сгорания, сопряженного теплообмена рабочих лопаток турбин, расчетов акустики и оптимизационных расчетов отдельных узлов конструкций.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Какова мощность суперкомпьютера Сатурн-100?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
576hgjhgj.png|&lt;br /&gt;
989fhgh.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Мощность суперкомпьютера Сатурн-100 114 терафлопс.&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 8 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
Что такое метрология? Это два основных направления. Самое точное измерение, без которого в авиации никак нельзя. И обеспечение единого измерения,  чтобы метр, которым измеряют в Рыбинске, и метр, который используют для измерения в Париже, были одинаковы. Работу специалистов этой службы не всегда видно, но она чрезвычайно важна. «Метрология — как воздух. Замечаешь только его отсутствие», — говорят об этом направлении деятельности. Между тем, здесь главный показатель — точность. Метрологи проводят поверку и калибровку средств измерений, проверяют технологическую оснастку, выполняют экспертизу технической документации, участвуют в аттестации испытательного оборудования. Их зона ответственности — измерения. — Вот у нас лампа осциллографа, — Олег Семёнов (заместитель главного метролога) достаёт с полки другой прибор. — Если  задать вопрос студенту-техно, как такую изготовить, то ему придётся решить, как вывести металлические электроды через стекло. Это же материалы с разным коэффициентом линейного расширения. Это очень сложная техническая задача. Поэтому лампу, можно выкинуть. А можно сохранить, и показывать, чтобы у людей зажглись глаза, чтобы они научились мыслить. Иногда посмотреть и потрогать конструкцию намного важнее, для развития инженера, чем прочитать книгу с хорошими иллюстрациями. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; Какой прибор в руках у Олега Валерьевича Семёнова?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggfc.png|&lt;br /&gt;
89ghgvhbg.png|&lt;br /&gt;
54546ghvn.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ:&amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:54546ghvn.png&amp;diff=42089</id>
		<title>Файл:54546ghvn.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:54546ghvn.png&amp;diff=42089"/>
				<updated>2024-11-14T15:54:07Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:89ghgvhbg.png&amp;diff=42088</id>
		<title>Файл:89ghgvhbg.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:89ghgvhbg.png&amp;diff=42088"/>
				<updated>2024-11-14T15:53:50Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:65fggfc.png&amp;diff=42087</id>
		<title>Файл:65fggfc.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:65fggfc.png&amp;diff=42087"/>
				<updated>2024-11-14T15:53:36Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42086</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42086"/>
				<updated>2024-11-13T15:51:53Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: В 1941 г. завод был эвакуирован в Уфу  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 6 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Еще до начала Великой Отечественной войны Архип Люлька создал первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. Война внесла свои коррективы: работы над РД-1 с началом военных действий были приостановлены. Архип Люлька, трудившийся в то время в Ленинграде на Кировском заводе, как и многие другие сотрудники предприятия, вынужден был переключиться на ремонт танков. В конце 1941 года завод эвакуировали в Челябинск. Некоторые чертежи по РД-1 Архипу Люльке удалось забрать с собой, но большая часть документации и задел  по деталям образцов РД-1 был спрятан, а точнее закопан прямо на территории Кировского завода. В 1942 году на фронте появились немецкие реактивные истребители «Мессершмитт-262», летавшие со скоростью 860 км/ч. Советской армии необходимо было срочно разработать самолеты, способные противостоять им. Для таких скоростных самолетов нужны были двигатели принципиально нового типа – реактивные. Тогда и вспомнили про молодого инженера Архипа Люльку, который начал заниматься воздушно-реактивным двигателем еще за пять лет до войны. По личному указанию Сталина его доставили в блокадный Ленинград, чтобы найти чертежи опытного двигателя. Драгоценный клад Архипа Люльки раскопали на территории Кировского завода и эвакуировали по Ладожскому озеру, чтобы возобновить работу над первым советским турбореактивным двигателем. В 1946 году было образовано ОКБ-165, задачами которого стали разработка и создание отечественных турбореактивных двигателей. Руководителем нового конструкторского бюро, ставшего позднее «ОДК-Сатурн», был назначен Архип Михайлович Люлька, которому на тот момент было 38 лет. Первый отечественный турбореактивный двигатель прошел испытания в феврале 1947 года, а уже 28 мая того же года свой первый полет совершил реактивный самолет Су-11. В Рыбинске происходило освоение и производство инструмента для создания первого отечественного турбореактивного двигателя. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Назовите модель двигателя, о котором идёт речь.&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggc.png|&lt;br /&gt;
76gfch.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: А.М. Люлька был конструктором двигателя ТР-1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 7 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
В 2008 на предприятии запущен самый мощный суперкомпьютер в промышленности России и СНГ АЛ-100. Название дано в честь 100-летия со дня рождения основателя компании, учёного и конструктора Архипа Михайловича Люльки, двигателям которого традиционно присваивалась марка «АЛ». Запуск в эксплуатацию суперкомпьютера мощностью 14,3 терафлопс (триллионов операций с плавающей точкой в секунду) — результат совместной работы ПАО &amp;quot;НПО «Сатурн» и компаний КРОК, IBM, Intel, APC. В 2016 году к 100-нему юбилею компании введён суперкомпьютер Сатурн-100. Он используется для выполнения наиболее сложных расчетов:  горения в камерах сгорания, сопряженного теплообмена рабочих лопаток турбин, расчетов акустики и оптимизационных расчетов отдельных узлов конструкций.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Какова мощность суперкомпьютера Сатурн-100?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
576hgjhgj.png|&lt;br /&gt;
989fhgh.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42085</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42085"/>
				<updated>2024-11-13T15:50:05Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: В 1941 г. завод был эвакуирован в Уфу  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 6 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Еще до начала Великой Отечественной войны Архип Люлька создал первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. Война внесла свои коррективы: работы над РД-1 с началом военных действий были приостановлены. Архип Люлька, трудившийся в то время в Ленинграде на Кировском заводе, как и многие другие сотрудники предприятия, вынужден был переключиться на ремонт танков. В конце 1941 года завод эвакуировали в Челябинск. Некоторые чертежи по РД-1 Архипу Люльке удалось забрать с собой, но большая часть документации и задел  по деталям образцов РД-1 был спрятан, а точнее закопан прямо на территории Кировского завода. В 1942 году на фронте появились немецкие реактивные истребители «Мессершмитт-262», летавшие со скоростью 860 км/ч. Советской армии необходимо было срочно разработать самолеты, способные противостоять им. Для таких скоростных самолетов нужны были двигатели принципиально нового типа – реактивные. Тогда и вспомнили про молодого инженера Архипа Люльку, который начал заниматься воздушно-реактивным двигателем еще за пять лет до войны. По личному указанию Сталина его доставили в блокадный Ленинград, чтобы найти чертежи опытного двигателя. Драгоценный клад Архипа Люльки раскопали на территории Кировского завода и эвакуировали по Ладожскому озеру, чтобы возобновить работу над первым советским турбореактивным двигателем. В 1946 году было образовано ОКБ-165, задачами которого стали разработка и создание отечественных турбореактивных двигателей. Руководителем нового конструкторского бюро, ставшего позднее «ОДК-Сатурн», был назначен Архип Михайлович Люлька, которому на тот момент было 38 лет. Первый отечественный турбореактивный двигатель прошел испытания в феврале 1947 года, а уже 28 мая того же года свой первый полет совершил реактивный самолет Су-11. В Рыбинске происходило освоение и производство инструмента для создания первого отечественного турбореактивного двигателя. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Назовите модель двигателя, о котором идёт речь.&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggc.png|&lt;br /&gt;
76gfch.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: А.М. Люлька был конструктором двигателя ТР-1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 7 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
В 2008 на предприятии запущен самый мощный суперкомпьютер в промышленности России и СНГ АЛ-100. Название дано в честь 100-летия со дня рождения основателя компании, учёного и конструктора Архипа Михайловича Люльки, двигателям которого традиционно присваивалась марка «АЛ». Запуск в эксплуатацию суперкомпьютера мощностью 14,3 терафлопс (триллионов операций с плавающей точкой в секунду) — результат совместной работы ПАО &amp;quot;НПО «Сатурн» и компаний КРОК, IBM, Intel, APC. В 2016 году к 100-нему юбилею компании введён суперкомпьютер Сатурн-100. Он используется для выполнения наиболее сложных расчетов:  горения в камерах сгорания, сопряженного теплообмена рабочих лопаток турбин, расчетов акустики и оптимизационных расчетов отдельных узлов конструкций.color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Какова мощность суперкомпьютера Сатурн-100?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
576hgjhgj.png|&lt;br /&gt;
989fhgh.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42084</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42084"/>
				<updated>2024-11-13T15:48:27Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: В 1941 г. завод был эвакуирован в Уфу  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 6 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Еще до начала Великой Отечественной войны Архип Люлька создал первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. Война внесла свои коррективы: работы над РД-1 с началом военных действий были приостановлены. Архип Люлька, трудившийся в то время в Ленинграде на Кировском заводе, как и многие другие сотрудники предприятия, вынужден был переключиться на ремонт танков. В конце 1941 года завод эвакуировали в Челябинск. Некоторые чертежи по РД-1 Архипу Люльке удалось забрать с собой, но большая часть документации и задел  по деталям образцов РД-1 был спрятан, а точнее закопан прямо на территории Кировского завода. В 1942 году на фронте появились немецкие реактивные истребители «Мессершмитт-262», летавшие со скоростью 860 км/ч. Советской армии необходимо было срочно разработать самолеты, способные противостоять им. Для таких скоростных самолетов нужны были двигатели принципиально нового типа – реактивные. Тогда и вспомнили про молодого инженера Архипа Люльку, который начал заниматься воздушно-реактивным двигателем еще за пять лет до войны. По личному указанию Сталина его доставили в блокадный Ленинград, чтобы найти чертежи опытного двигателя. Драгоценный клад Архипа Люльки раскопали на территории Кировского завода и эвакуировали по Ладожскому озеру, чтобы возобновить работу над первым советским турбореактивным двигателем. В 1946 году было образовано ОКБ-165, задачами которого стали разработка и создание отечественных турбореактивных двигателей. Руководителем нового конструкторского бюро, ставшего позднее «ОДК-Сатурн», был назначен Архип Михайлович Люлька, которому на тот момент было 38 лет. Первый отечественный турбореактивный двигатель прошел испытания в феврале 1947 года, а уже 28 мая того же года свой первый полет совершил реактивный самолет Су-11. В Рыбинске происходило освоение и производство инструмента для создания первого отечественного турбореактивного двигателя. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Назовите модель двигателя, о котором идёт речь.&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggc.png|&lt;br /&gt;
76gfch.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: А.М. Люлька был конструктором двигателя ТР-1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 7 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
В 2008 на предприятии запущен самый мощный суперкомпьютер в промышленности России и СНГ АЛ-100. Название дано в честь 100-летия со дня рождения основателя компании, учёного и конструктора Архипа Михайловича Люльки, двигателям которого традиционно присваивалась марка «АЛ». Запуск в эксплуатацию суперкомпьютера мощностью 14,3 терафлопс (триллионов операций с плавающей точкой в секунду) — результат совместной работы ПАО &amp;quot;НПО «Сатурн» и компаний КРОК, IBM, Intel, APC. В 2016 году к 100-нему юбилею компании введён суперкомпьютер Сатурн-100. Он используется для выполнения наиболее сложных расчетов:  горения в камерах сгорания, сопряженного теплообмена рабочих лопаток турбин, расчетов акустики и оптимизационных расчетов отдельных узлов конструкций.&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
576hgjhgj.png|&lt;br /&gt;
989fhgh.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42083</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42083"/>
				<updated>2024-11-13T15:47:37Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: В 1941 г. завод был эвакуирован в Уфу  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 6 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Еще до начала Великой Отечественной войны Архип Люлька создал первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. Война внесла свои коррективы: работы над РД-1 с началом военных действий были приостановлены. Архип Люлька, трудившийся в то время в Ленинграде на Кировском заводе, как и многие другие сотрудники предприятия, вынужден был переключиться на ремонт танков. В конце 1941 года завод эвакуировали в Челябинск. Некоторые чертежи по РД-1 Архипу Люльке удалось забрать с собой, но большая часть документации и задел  по деталям образцов РД-1 был спрятан, а точнее закопан прямо на территории Кировского завода. В 1942 году на фронте появились немецкие реактивные истребители «Мессершмитт-262», летавшие со скоростью 860 км/ч. Советской армии необходимо было срочно разработать самолеты, способные противостоять им. Для таких скоростных самолетов нужны были двигатели принципиально нового типа – реактивные. Тогда и вспомнили про молодого инженера Архипа Люльку, который начал заниматься воздушно-реактивным двигателем еще за пять лет до войны. По личному указанию Сталина его доставили в блокадный Ленинград, чтобы найти чертежи опытного двигателя. Драгоценный клад Архипа Люльки раскопали на территории Кировского завода и эвакуировали по Ладожскому озеру, чтобы возобновить работу над первым советским турбореактивным двигателем. В 1946 году было образовано ОКБ-165, задачами которого стали разработка и создание отечественных турбореактивных двигателей. Руководителем нового конструкторского бюро, ставшего позднее «ОДК-Сатурн», был назначен Архип Михайлович Люлька, которому на тот момент было 38 лет. Первый отечественный турбореактивный двигатель прошел испытания в феврале 1947 года, а уже 28 мая того же года свой первый полет совершил реактивный самолет Су-11. В Рыбинске происходило освоение и производство инструмента для создания первого отечественного турбореактивного двигателя. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Назовите модель двигателя, о котором идёт речь.&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggc.png|&lt;br /&gt;
76gfch.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: А.М. Люлька был конструктором двигателя ТЗ-1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 7 &amp;lt;/font&amp;gt;== &lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
В 2008 на предприятии запущен самый мощный суперкомпьютер в промышленности России и СНГ АЛ-100. Название дано в честь 100-летия со дня рождения основателя компании, учёного и конструктора Архипа Михайловича Люльки, двигателям которого традиционно присваивалась марка «АЛ». Запуск в эксплуатацию суперкомпьютера мощностью 14,3 терафлопс (триллионов операций с плавающей точкой в секунду) — результат совместной работы ПАО &amp;quot;НПО «Сатурн» и компаний КРОК, IBM, Intel, APC. В 2016 году к 100-нему юбилею компании введён суперкомпьютер Сатурн-100. Он используется для выполнения наиболее сложных расчетов:  горения в камерах сгорания, сопряженного теплообмена рабочих лопаток турбин, расчетов акустики и оптимизационных расчетов отдельных узлов конструкций.&lt;br /&gt;
&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
576hgjhgj.png|&lt;br /&gt;
989fhgh.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:989fhgh.png&amp;diff=42082</id>
		<title>Файл:989fhgh.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:989fhgh.png&amp;diff=42082"/>
				<updated>2024-11-13T15:47:30Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:576hgjhgj.png&amp;diff=42081</id>
		<title>Файл:576hgjhgj.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:576hgjhgj.png&amp;diff=42081"/>
				<updated>2024-11-13T15:47:10Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42080</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42080"/>
				<updated>2024-11-12T15:54:11Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: /* Вопрос № 6  */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: В 1941 г. завод был эвакуирован в Уфу  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 6 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Еще до начала Великой Отечественной войны Архип Люлька создал первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. Война внесла свои коррективы: работы над РД-1 с началом военных действий были приостановлены. Архип Люлька, трудившийся в то время в Ленинграде на Кировском заводе, как и многие другие сотрудники предприятия, вынужден был переключиться на ремонт танков. В конце 1941 года завод эвакуировали в Челябинск. Некоторые чертежи по РД-1 Архипу Люльке удалось забрать с собой, но большая часть документации и задел  по деталям образцов РД-1 был спрятан, а точнее закопан прямо на территории Кировского завода. В 1942 году на фронте появились немецкие реактивные истребители «Мессершмитт-262», летавшие со скоростью 860 км/ч. Советской армии необходимо было срочно разработать самолеты, способные противостоять им. Для таких скоростных самолетов нужны были двигатели принципиально нового типа – реактивные. Тогда и вспомнили про молодого инженера Архипа Люльку, который начал заниматься воздушно-реактивным двигателем еще за пять лет до войны. По личному указанию Сталина его доставили в блокадный Ленинград, чтобы найти чертежи опытного двигателя. Драгоценный клад Архипа Люльки раскопали на территории Кировского завода и эвакуировали по Ладожскому озеру, чтобы возобновить работу над первым советским турбореактивным двигателем. В 1946 году было образовано ОКБ-165, задачами которого стали разработка и создание отечественных турбореактивных двигателей. Руководителем нового конструкторского бюро, ставшего позднее «ОДК-Сатурн», был назначен Архип Михайлович Люлька, которому на тот момент было 38 лет. Первый отечественный турбореактивный двигатель прошел испытания в феврале 1947 года, а уже 28 мая того же года свой первый полет совершил реактивный самолет Су-11. В Рыбинске происходило освоение и производство инструмента для создания первого отечественного турбореактивного двигателя. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Назовите модель двигателя, о котором идёт речь.&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggc.png|&lt;br /&gt;
76gfch.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ:   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42079</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42079"/>
				<updated>2024-11-12T15:53:52Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: В 1941 г. завод был эвакуирован в Уфу  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 6 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Еще до начала Великой Отечественной войны Архип Люлька создал первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. Война внесла свои коррективы: работы над РД-1 с началом военных действий были приостановлены. Архип Люлька, трудившийся в то время в Ленинграде на Кировском заводе, как и многие другие сотрудники предприятия, вынужден был переключиться на ремонт танков. В конце 1941 года завод эвакуировали в Челябинск. Некоторые чертежи по РД-1 Архипу Люльке удалось забрать с собой, но большая часть документации и задел  по деталям образцов РД-1 был спрятан, а точнее закопан прямо на территории Кировского завода. В 1942 году на фронте появились немецкие реактивные истребители «Мессершмитт-262», летавшие со скоростью 860 км/ч. Советской армии необходимо было срочно разработать самолеты, способные противостоять им. Для таких скоростных самолетов нужны были двигатели принципиально нового типа – реактивные. Тогда и вспомнили про молодого инженера Архипа Люльку, который начал заниматься воздушно-реактивным двигателем еще за пять лет до войны. По личному указанию Сталина его доставили в блокадный Ленинград, чтобы найти чертежи опытного двигателя. Драгоценный клад Архипа Люльки раскопали на территории Кировского завода и эвакуировали по Ладожскому озеру, чтобы возобновить работу над первым советским турбореактивным двигателем. В 1946 году было образовано ОКБ-165, задачами которого стали разработка и создание отечественных турбореактивных двигателей. Руководителем нового конструкторского бюро, ставшего позднее «ОДК-Сатурн», был назначен Архип Михайлович Люлька, которому на тот момент было 38 лет. Первый отечественный турбореактивный двигатель прошел испытания в феврале 1947 года, а уже 28 мая того же года свой первый полет совершил реактивный самолет Су-11. В Рыбинске происходило освоение и производство инструмента для создания первого отечественного турбореактивного двигателя.&lt;br /&gt;
.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Назовите модель двигателя, о котором идёт речь.&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggc.png|&lt;br /&gt;
76gfch.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ:   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42078</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42078"/>
				<updated>2024-11-12T15:52:27Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: В 1941 г. завод был эвакуирован в Уфу  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 6 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Еще до начала Великой Отечественной войны Архип Люлька создал первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. Война внесла свои коррективы: работы над РД-1 с началом военных действий были приостановлены. Архип Люлька, трудившийся в то время в Ленинграде на Кировском заводе, как и многие другие сотрудники предприятия, вынужден был переключиться на ремонт танков. В конце 1941 года завод эвакуировали в Челябинск. Некоторые чертежи по РД-1 Архипу Люльке удалось забрать с собой, но большая часть документации и задел  по деталям образцов РД-1 был спрятан, а точнее закопан прямо на территории Кировского завода. В 1942 году на фронте появились немецкие реактивные истребители «Мессершмитт-262», летавшие со скоростью 860 км/ч. Советской армии необходимо было срочно разработать самолеты, способные противостоять им. Для таких скоростных самолетов нужны были двигатели принципиально нового типа – реактивные. Тогда и вспомнили про молодого инженера Архипа Люльку, который начал заниматься воздушно-реактивным двигателем еще за пять лет до войны. По личному указанию Сталина его доставили в блокадный Ленинград, чтобы найти чертежи опытного двигателя. Драгоценный клад Архипа Люльки раскопали на территории Кировского завода и эвакуировали по Ладожскому озеру, чтобы возобновить работу над первым советским турбореактивным двигателем. В 1946 году было образовано ОКБ-165, задачами которого стали разработка и создание отечественных турбореактивных двигателей. Руководителем нового конструкторского бюро, ставшего позднее «ОДК-Сатурн», был назначен Архип Михайлович Люлька, которому на тот момент было 38 лет. Первый отечественный турбореактивный двигатель прошел испытания в феврале 1947 года, а уже 28 мая того же года свой первый полет совершил реактивный самолет Су-11. В Рыбинске происходило освоение и производство инструмента для создания первого отечественного турбореактивного двигателя.&lt;br /&gt;
.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
65fggc.png|&lt;br /&gt;
76gfch.png|&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ:   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:76gfch.png&amp;diff=42077</id>
		<title>Файл:76gfch.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:76gfch.png&amp;diff=42077"/>
				<updated>2024-11-12T15:52:13Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:65fggc.png&amp;diff=42076</id>
		<title>Файл:65fggc.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:65fggc.png&amp;diff=42076"/>
				<updated>2024-11-12T15:52:00Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42075</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42075"/>
				<updated>2024-11-11T15:43:07Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ:Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 5 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
В первые месяцы войны завод продолжал работать на полную мощность и выпускал по 45 авиадвигателей в сутки: немцы поначалу не бомбили предприятие, так как были уверены, что Рыбинск скоро окажется в их руках. Первую массированную бомбардировку Рыбинска фашистская авиация совершила 10 декабря 1941 года, когда стало ясно, что город вермахту взять не удастся. Но немецкие бомбы упали на опустевшие цеха, о чем не без издевки и сообщило Совинформбюро в ответ на победные реляции фашистской пропаганды об уничтожении стратегически важного советского предприятия. Несмотря на то,  что в результате вражеских бомбардировок пострадало почти 90 процентов площадей завода, в марте 1942 года он возобновил производство.&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Что произошло с заводом в 1941 году?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
164cgb.png|Моторостроительный завод в Рыбинске после бомбардировки в 1941г&lt;br /&gt;
                                                                                                                                       &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ:  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:164cgb.png&amp;diff=42074</id>
		<title>Файл:164cgb.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:164cgb.png&amp;diff=42074"/>
				<updated>2024-11-11T15:42:01Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42073</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42073"/>
				<updated>2024-11-11T15:40:25Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ:Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения 28 июля 1939 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%8B:_%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0&amp;diff=42072</id>
		<title>Инженерные пробы: создание модели летательного планера</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%8B:_%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0&amp;diff=42072"/>
				<updated>2024-11-11T06:41:10Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: /* Создание модели летательного планера  */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Создание модели летательного планера &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В осенние каникулы для учащихся 6 &amp;quot;Б&amp;quot; класса был проведен мастер-класс по созданию модели летательного планера. Ребята остались довольны, у каждого участника получился свой летательный планер!&lt;br /&gt;
&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
Изготовление модели планера &amp;quot;Малыш-1&amp;quot;: https://disk.yandex.ru/i/5AWPIVZECa5bPQ&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
11gfhfh.png|                                             &lt;br /&gt;
12ghvg.png|&lt;br /&gt;
13fhf.png|&lt;br /&gt;
14ujh.png|                                                                                              &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%8B:_%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0&amp;diff=42071</id>
		<title>Инженерные пробы: создание модели летательного планера</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%8B:_%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0&amp;diff=42071"/>
				<updated>2024-11-11T06:40:45Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: /* Создание модели летательного планера  */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Создание модели летательного планера &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В осенние каникулы для учащихся 6 &amp;quot;Б&amp;quot; класса был проведен мастер-класс по созданию модели летательного планера. Ребята остались довольны, у каждого участника получился свой летательный планер!&lt;br /&gt;
Изготовление модели планера &amp;quot;Малыш-1&amp;quot;: https://disk.yandex.ru/i/5AWPIVZECa5bPQ&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
11gfhfh.png|                                             &lt;br /&gt;
12ghvg.png|&lt;br /&gt;
13fhf.png|&lt;br /&gt;
14ujh.png|                                                                                              &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42070</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42070"/>
				<updated>2024-11-10T14:54:39Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
Государственная машина медленно, но верно разворачивалась в сторону собственного технологичного производства, авиастроение стало одним из приоритетных направлений развития, а авиаконструкторы – элитной профессией. Руководство страны интересовали новые моторы, которые могли вывести советскую военную авиацию на один уровень с мировыми конкурентами. При Московском авиационном институте создается КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В предвоенном 1940 году завод №26 должен был выпустить 2050 моторов М-103, 4150 моторов М-105 и новые опытные двигатели. Выпуск моторов контролировал лично Сталин. Накануне Великой Отечественной войны рыбинские заводчане выдавали в сутки 45 двигателей. Работа велась в авральном темпе, но и цена была высока. К началу войны ОКБ Климова и завод №26 обеспечили современными моторами истребительную, штурмовую и бомбардировочную авиацию СССР. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Дата основания Рыбинского конструкторского бюро моторостроения?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
111fghftgh.png| Главный конструктор завода №26 В.Я. Климов на занятиях в Рыбинском авиационном институте со студентами, изучающими авиамотор М-17, 1940 г.&lt;br /&gt;
112dfgvg.png|Рыбинское конструкторское бюро в 1970-е&lt;br /&gt;
1123ghfthfgt.png|Главный конструктор  ОКБ Петр Колесов  &lt;br /&gt;
145ghhnh.png|Главный конструктор НПО «Сатурн» Роман Храмин                                                                                                                                         &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:145ghhnh.png&amp;diff=42069</id>
		<title>Файл:145ghhnh.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:145ghhnh.png&amp;diff=42069"/>
				<updated>2024-11-10T14:54:13Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1123ghfthfgt.png&amp;diff=42068</id>
		<title>Файл:1123ghfthfgt.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1123ghfthfgt.png&amp;diff=42068"/>
				<updated>2024-11-10T14:53:50Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:112dfgvg.png&amp;diff=42067</id>
		<title>Файл:112dfgvg.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:112dfgvg.png&amp;diff=42067"/>
				<updated>2024-11-10T14:52:32Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:111fghftgh.png&amp;diff=42066</id>
		<title>Файл:111fghftgh.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:111fghftgh.png&amp;diff=42066"/>
				<updated>2024-11-10T14:51:44Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42065</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42065"/>
				<updated>2024-11-10T13:42:26Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &lt;br /&gt;
&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
|                                                                                                    &lt;br /&gt;
|                                                                                            &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42064</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42064"/>
				<updated>2024-11-10T13:41:57Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==  &amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
|                                                                                                    &lt;br /&gt;
|                                                                                            &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42063</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42063"/>
				<updated>2024-11-10T13:39:18Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 4 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
|                                                                                                    &lt;br /&gt;
|                                                                                            &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42062</id>
		<title>Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%BF%D0%BE_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BC_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8&amp;diff=42062"/>
				<updated>2024-11-10T13:35:53Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Викторина фото-вопросов по итогам экскурсий в музей предприятия и музей метрологии &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Файл: 9g_14434.jpeg|350px|right]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Уважаемые экскурсанты!&lt;br /&gt;
Предлагаем вам ответить на серию онлайн-вопросов, посвящённых истории предприятия. Кто по итогам викторины наберёт максимальное количество баллов (правильных ответов), получит призы. Раздвинем рамки вашего кругозора! Викторина стартует 7 ноября. Всего будет 10 вопросов. Каждый день в 19.00 будет публиковаться вопрос. В течение 1 часа с момента публикации вы присылаете свой вариант ответа от класса организатору викторины на адрес irinalodyagina@gmail.com Верный ответ будет опубликован на следующий день. Подведение итогов состоится 18 ноября.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 1 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высочайшим разрешением императора Николая II было утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов. В Санкт-Петербурге создано Акционерное общество, в Уставе которого говорилось: «Целью создаваемого предприятия является устройство, приобретение и эксплуатация мастерских, фабрик и заводов для изготовления и ремонта разных типов автомобилей, вагонов, карет, тележек, экипажей всех видов, лодок, моторов, машин и двигателей, приводимых в действие паром, электричеством или иными силами». Первоначальный уставный капитал предприятия составлял 1 миллион рублей, впоследствии его увеличили до 8 миллионов! Акционерное общество, с согласия Луи Рено, получило название …. В Рыбинске был заложен дублер петроградского завода. &amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Как назывался завод и год его создания?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|Рекламное объявление                                             &lt;br /&gt;
2dfdrd.png|Один из механических цехов &lt;br /&gt;
3dfdrd.png|Автомобили для царского гаража и Учебной автороты на Дворцовой площади г.Санкт-Петербурга,1913 г.&lt;br /&gt;
4dfdrd.png|Строительство завода в Рыбинске                                                                                               &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Завод назывался «Русский Рено», год создания 1916 г. &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 2 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Советское руководство решило начать сотрудничество с немецкими специалистами по развитию авиационного двигателестроения. Договор на лицензионное производство моторов BMW VI на территории Советского Союза был подписан на пять лет.По условиям договора Авиатрест перевел 50 тысяч долларов немецким правообладателям и после приемки первых моторов должен был отчислять ему 7,5 % стоимости каждого двигателя, в целом не менее 50 тысяч долларов в год. Помимо этого, специалисты BMW обучали советских инженеров на заводах в Германии. Для изучения двигателя М-17 инженеры получили два новых мотора BMW VI «для гонки на станке и испытания на нем отдельных деталей собственного производства. Кроме того, был получен один ремонтный мотор, отдельные детали которого были подвергнуты всестороннему лабораторному исследованию. Были произведены механические и металлографические испытания,           а также химический анализ 53 наиболее важных деталей этого мотора». Мотор М-17 первой серии прошел 100-часовые заводские испытания. Таким образом, через 18 месяцев после получения рабочих чертежей мотора М-17 предприятие в Рыбинске выпустило свой первый серийный 12-цилиндровый двигатель.15 августа 1930 года двигатель успешно прошел испытания, принятые НИИ ВВС. За 1930 год на заводе собрали 165 экземпляров М-17, а в последующие годы эта цифра неуклонно росла. В 1931 году было создано 679 двигателей, а в 1934 году – 5 662. Мотор М-17 стал самым мощным двигателем, доступным для советского авиастроения,и пользовался большим спросом. Производство двигателя М-17 и его модификаций на предприятии продолжалось более десяти лет. Двигатель стал самым массовым мотором своего времени и находился в эксплуатации до конца 1940-х годов.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt;Когда была выпущена первая серия двигателей М-17? ?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
5fdgdg.png|Двигатель М-17                                                                                                      &lt;br /&gt;
6sfdfd.png|Двигатель М-17 на испытательном стенде                                                                                             &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Первая серия двигателей М-17 была выпущена в 1928г.  &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Вопрос № 3 &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выпуск моторов по лицензии с поддержкой иностранных фирм помог сократить отставание СССР в области авиастроения от других держав. Однако разрыв оставался существенным: к началу 30-х годов в СССР не было создано даже опытного образца высотного мотора. В 1934 году был заключен контракт на поставку французского авиамотора нового поколения Hispano-Suiza. Для выпуска советского аналога Hispano-Suiza – мотора М-100 – был выбран и значительно модернизирован рыбинский завод №26. В 1935 году при заводе создается конструкторский отдел, главным конструктором которого становится Владимир Яковлевич Климов. В 1936 году за создание двигателя М-100 завод №26 и сам Климов были награждены орденом Ленина. Мотор стал родоначальником новой серии, при создании которой на основе французских моторов Климов приступил к реализации собственных конструкторских идей. Модернизированная версия мотора М-100А и двигатель М-103А в то время были признаны лучшими в мире авиамоторами по соотношению веса и силы.&lt;br /&gt;
&amp;lt;font color=&amp;quot;#DC143C&amp;quot;&amp;gt; На какие самолёты устанавливались двигатели  М-100 и М-100А?&amp;lt;/font&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
7dfdfgd.png|                                                                                                     &lt;br /&gt;
8dgtdg.png|&lt;br /&gt;
9fgfh.png|Двигатель М-100  &lt;br /&gt;
10hkjhkh.png |Двигатель М-100 на испытательном стенде                                                                                                                                     &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt; Правильный ответ: Двигатели  М-100 и М-100А устанавливались на бомбардировщик СБ, истребители И-17, транспортный самолёт  Сталь-7, разведчик Сталь-11.   &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
{| cellpadding=&amp;quot;10&amp;quot; cellspacing=&amp;quot;5&amp;quot; style=&amp;quot;height: 300px; width: 100%;  background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto;&amp;quot;&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;width: 50%; border: 0px solid #800000; vertical-align: top;&amp;quot;|&amp;lt;div style=&amp;quot;height: 800px; overflow: auto; padding: 1px; font-size: 10pt&amp;quot; &amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%84%D0%B5%D1%82%D0%B0_%22%D0%A0%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%87%22&amp;diff=42061</id>
		<title>Кольцевая эстафета &quot;Решение прикладных инженерных задач&quot;</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%84%D0%B5%D1%82%D0%B0_%22%D0%A0%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%87%22&amp;diff=42061"/>
				<updated>2024-11-10T13:34:30Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: /* Решение прикладных инженерных задач  */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Решение прикладных инженерных задач &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
31 октября в актовом зале школы состоялось открытие кольцевой эстафеты &amp;quot;Решение прикладных инженерных задач&amp;quot;. Команды учащихся 7 &amp;quot;Б&amp;quot;, 8 &amp;quot;Б&amp;quot;, 9 &amp;quot;Б&amp;quot;, 10 и 11 технологический профиль приняли в ней участие. Учащимся были предложены инженерные задачи их разных областей: физика, информатика, математика, химия, биология. Ребята проявили ум, смекалку и сообразительность в данном мероприятии! Ждем подведения итогов!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Презентация с открытия: https://disk.yandex.ru/i/Wdt1plXSfYbdHg&lt;br /&gt;
&amp;lt;br&amp;gt;&lt;br /&gt;
Видеоролик: &amp;quot;Кто такие инженеры&amp;quot; https://disk.yandex.ru/i/j_1ObA8s0wOphg&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
23hj.png|                                             &lt;br /&gt;
22hgh.png|&lt;br /&gt;
21hfgfh.png|&lt;br /&gt;
16fgfh.png|   &lt;br /&gt;
17fhygh.png|  &lt;br /&gt;
18gg.png|  &lt;br /&gt;
19ykkh.png| &lt;br /&gt;
20ukk.png|                                                                                          &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%84%D0%B5%D1%82%D0%B0_%22%D0%A0%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%87%22&amp;diff=42060</id>
		<title>Кольцевая эстафета &quot;Решение прикладных инженерных задач&quot;</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%84%D0%B5%D1%82%D0%B0_%22%D0%A0%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%87%22&amp;diff=42060"/>
				<updated>2024-11-10T13:34:06Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Решение прикладных инженерных задач &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
31 октября в актовом зале школы состоялось открытие кольцевой эстафеты &amp;quot;Решение прикладных инженерных задач&amp;quot;. Команды учащихся 7 &amp;quot;Б&amp;quot;, 8 &amp;quot;Б&amp;quot;, 9 &amp;quot;Б&amp;quot;, 10 и 11 технологический профиль приняли в ней участие. Учащимся были предложены инженерные задачи их разных областей: физика, информатика, математика, химия, биология. Ребята проявили ум, смекалку и сообразительность в данном мероприятии! Ждем подведения итогов!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Презентация с открытия: https://disk.yandex.ru/i/Wdt1plXSfYbdHg&lt;br /&gt;
Видеоролик: &amp;quot;Кто такие инженеры&amp;quot; https://disk.yandex.ru/i/j_1ObA8s0wOphg&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
23hj.png|                                             &lt;br /&gt;
22hgh.png|&lt;br /&gt;
21hfgfh.png|&lt;br /&gt;
16fgfh.png|   &lt;br /&gt;
17fhygh.png|  &lt;br /&gt;
18gg.png|  &lt;br /&gt;
19ykkh.png| &lt;br /&gt;
20ukk.png|                                                                                          &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:23hj.png&amp;diff=42059</id>
		<title>Файл:23hj.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:23hj.png&amp;diff=42059"/>
				<updated>2024-11-10T13:31:36Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:22hgh.png&amp;diff=42058</id>
		<title>Файл:22hgh.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:22hgh.png&amp;diff=42058"/>
				<updated>2024-11-10T13:31:04Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:21hfgfh.png&amp;diff=42057</id>
		<title>Файл:21hfgfh.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:21hfgfh.png&amp;diff=42057"/>
				<updated>2024-11-10T13:30:43Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:20ukk.png&amp;diff=42056</id>
		<title>Файл:20ukk.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:20ukk.png&amp;diff=42056"/>
				<updated>2024-11-10T13:30:10Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:19ykkh.png&amp;diff=42055</id>
		<title>Файл:19ykkh.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:19ykkh.png&amp;diff=42055"/>
				<updated>2024-11-10T13:29:48Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:18gg.png&amp;diff=42054</id>
		<title>Файл:18gg.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:18gg.png&amp;diff=42054"/>
				<updated>2024-11-10T13:29:29Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:17fhygh.png&amp;diff=42053</id>
		<title>Файл:17fhygh.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:17fhygh.png&amp;diff=42053"/>
				<updated>2024-11-10T13:29:05Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:16fgfh.png&amp;diff=42052</id>
		<title>Файл:16fgfh.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:16fgfh.png&amp;diff=42052"/>
				<updated>2024-11-10T13:28:44Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%8B:_%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0&amp;diff=42051</id>
		<title>Инженерные пробы: создание модели летательного планера</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%8B:_%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0&amp;diff=42051"/>
				<updated>2024-11-10T11:34:30Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: /* Создание модели летательного планера  */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Создание модели летательного планера &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В осенние каникулы для учащихся 6 &amp;quot;Б&amp;quot; класса был проведен мастер-класс по созданию модели летательного планера. Ребята остались довольны, у каждого участника получился свой летательный планер!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
11gfhfh.png|                                             &lt;br /&gt;
12ghvg.png|&lt;br /&gt;
13fhf.png|&lt;br /&gt;
14ujh.png|                                                                                              &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%8B:_%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0&amp;diff=42050</id>
		<title>Инженерные пробы: создание модели летательного планера</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%8B:_%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0&amp;diff=42050"/>
				<updated>2024-11-10T11:34:06Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: /* Создание модели летательного планера  */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;{{:ShapkadekaDekada11223345556677}}&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==&amp;lt;font color=&amp;quot;#800000&amp;quot;&amp;gt;Создание модели летательного планера &amp;lt;/font&amp;gt;==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
В осенние каникулы для учащихся 6 &amp;quot;Б&amp;quot; класса был проведен мастер-класс по созданию модели летательного планера. Ребята остались довольны, у каждого участника получился свой летательный планер!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery mode=&amp;quot;traditional&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
1dfd.png|                                             &lt;br /&gt;
12ghvg.png|&lt;br /&gt;
13fhf.png|&lt;br /&gt;
14ujh.png|                                                                                              &lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:14ujh.png&amp;diff=42049</id>
		<title>Файл:14ujh.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:14ujh.png&amp;diff=42049"/>
				<updated>2024-11-10T11:33:54Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	<entry>
		<id>http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:13fhf.png&amp;diff=42048</id>
		<title>Файл:13fhf.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://iocryb.ru:1122/mediawiki/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:13fhf.png&amp;diff=42048"/>
				<updated>2024-11-10T11:33:34Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Богданова Вероника Игоревна: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Богданова Вероника Игоревна</name></author>	</entry>

	</feed>